| Ποσότητα: | |
|---|---|
Μοντέλο |
C6246 |
Μέγ. κούνια πάνω από το κρεβάτι |
Φ460mm |
Μέγ. αιώρηση πάνω από τη διαγώνια τσουλήθρα |
Φ270mm |
Μέγ. ταλάντευση πάνω από το κενό |
Φ690mm |
Έγκυρο μήκος κενού |
165 χιλιοστά |
Απόσταση μεταξύ των κέντρων |
1000mm/1500mm/2000mm |
Πλάτος κρεβατιού |
300 χλστ |
Μέγιστο τμήμα εργαλείου |
25×25 χιλιοστά |
Μέγιστη διαδρομή διασταυρούμενης διαφάνειας |
285 χλστ |
Μέγιστη διαδρομή σύνθετου ρευστού |
128 mm |
Διάτρηση ατράκτου |
Φ58mm |
Μύτη ατράκτου |
D1-6 |
Κώνος ταχύτητας άξονα |
MT7 |
Εύρος ταχύτητας άξονα |
12 βήματα 25-2000r/min |
Βήμα βίδας |
6 mm ή 4T.PI |
Εύρος εύρους μετρικών διαμήκων τροφοδοτήσεων |
0,031-1,7 mm/στροφές (42 είδη) |
Εύρος διαμήκων τροφοδοτήσεων ίντσας |
0,0011'-0,0633'/στροφές (42 είδη) |
Εύρος μετρικών διασταυρούμενων ροών |
0,014-0,784 mm/στροφές (42 είδη) |
Εύρος διασταυρούμενων τροφοδοτήσεων ιντσών |
0,00033'-0,01837'/στροφές (42 είδη) |
Εύρος μετρικών νημάτων |
0,1-14 mm (41 είδη) |
Εύρος νημάτων ίντσας |
2-112 TPI (60 είδη) |
Εύρος διαμετρικού βήματος |
4-112 DP (50 είδη) |
Εύρος θεμάτων ενότητας |
0,1-7 MP (34 είδη) |
Dia. από ουρά μανίκι |
60 χιλιοστά |
Ταξίδι με μανίκι ουράς |
130 χλστ |
Μορς τάπερ από ουρά μανίκι |
MT4 |
Ισχύς του κύριου κινητήρα |
5,5 kw |
Ισχύς αντλίας ψυκτικού |
0,1 kw/ 3PH |
Συνολική διάσταση (Μ*Π*Υ) |
(1500mm): 2750x1080x1370mm |
(2000mm): 3250x1080x1370mm |
|
Μέγεθος συσκευασίας (Μ*Π*Υ) |
(1500mm):2800x1120x1620mm |
(2000mm): 3300x1130x1560mm |
|
ΒΔ/ΓΒ |
(1500mm): 1810/2115kg |
(2000mm): 1965/2295kg |
Οι συμβατικοί τόρνοι παίζουν καθοριστικό ρόλο στην επεξεργασία μεταλλικών εξαρτημάτων. Μέσω κοπής, φρεζαρίσματος, διάτρησης και άλλων διεργασιών, διάφορα μεταλλικά μέρη όπως γρανάζια, άξονες, μπουλόνια κ.λπ. μπορούν να κατεργαστούν με ακρίβεια. Αυτά τα εξαρτήματα έχουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών στην αεροδιαστημική, τη ναυπηγική, τα μηχανήματα και άλλους τομείς.
Η μηχανολογική βιομηχανία είναι ένας από τους κύριους τομείς εφαρμογής των συμβατικών τόρνων. Στη διαδικασία της μηχανικής κατασκευής, οι τόρνοι χρησιμοποιούνται για την επεξεργασία διαφόρων μηχανικών εξαρτημάτων, όπως ρουλεμάν, γρανάζια, φλάντζες κ.λπ. Η ποιότητα και η ακρίβεια αυτών των εξαρτημάτων επηρεάζουν άμεσα την απόδοση και τη σταθερότητα ολόκληρου του μηχανήματος.
Η αυτοκινητοβιομηχανία έχει εξαιρετικά υψηλές απαιτήσεις για την ακρίβεια και την απόδοση των εξαρτημάτων, επομένως οι συμβατικοί τόρνοι χρησιμοποιούνται ευρέως και στην αυτοκινητοβιομηχανία. Από τα μέρη του κινητήρα έως τα εξαρτήματα του αμαξώματος, οι τόρνοι μπορούν να επεξεργάζονται με ακρίβεια διάφορα εξαρτήματα αυτοκινήτου, πληρώντας υψηλά πρότυπα στην αυτοκινητοβιομηχανία.
Οι συμβατικοί τόρνοι έχουν μοναδικά πλεονεκτήματα στη μηχανική κατεργασία νημάτων χιτωνίου άξονα. Χρησιμοποιώντας κατάλληλα εργαλεία κοπής και παραμέτρους διαδικασίας, ο τόρνος μπορεί να επεξεργαστεί με ακρίβεια διάφορες προδιαγραφές νημάτων για να καλύψει τις ανάγκες διαφορετικών βιομηχανιών. Είτε πρόκειται για συνδετήρες, συνδέσμους σωληνώσεων ή εξαρτήματα μετάδοσης, οι τόρνοι μπορούν να παρέχουν αποτελεσματικές και ακριβείς λύσεις σπειρώματος.
Για εξαρτήματα που απαιτούν κατεργασία εσωτερικών και εξωτερικών κυκλικών επιφανειών, οι συμβατικοί τόρνοι έχουν επίσης εξαιρετική απόδοση. Είτε πρόκειται για οπές ρουλεμάν, πλήμνες γραναζιών ή άλλα μέρη που απαιτούν εσωτερική και εξωτερική κυκλική κατεργασία, οι τόρνοι μπορούν να επιτύχουν αποτελέσματα κατεργασίας υψηλής ποιότητας ελέγχοντας με ακρίβεια την τροχιά κίνησης και τη δύναμη κοπής του εργαλείου.
